実家までは問題なく到着したが、
帰りで電欠を起こしてしまった。
しかも車がビュンビュン通る主要道路で
（幸い？1車線潰れたから流れは穏やかになったけど）
JAFに電話して、取り合いず近くの店に避難

その間、車は道路のど真ん中に
放置せざるを得なかったが、
後ろのDQNがギャーギャーとうるさい
事情を説明しても車から出てきて叩かれそうになる始末

警察を呼んで連れて行ってもらったから
なんとかなったけどね
車の立ち往生くらいで
なにをそんなにキレる要素があるんだか・・・

で、いざJAFが到着してもモタモタ・・・
電気自動車の扱いを知らなかったらしく、
結局車を動かせるようになったのは8時間後のこと・・・
流石に疲れたし、
やっぱり電気自動車は発展途上なのだと思い知らされた

>>767
お前も電気自動車をレンタルする上での心得を
持ってなかったんだな
発展途上も何も
良いところ150km程度しか走れないのなんて
わかりきってる事だと思ってたんだけどな

少なくとも1日終わったら充電するんじゃないの？

>>768
そう、その航続距離の短さが致命的
最低でも300kmないと
シティコミューターとしてしか成立しない

EVなんて下駄代わりの乗り物だってことだよ
航続距離300kmを達成出来るバッテリーが
安価に製造できないので
各社レンジエクステンダー(小型エンジン発電機)の搭載や
PHEVに注力してるんじゃない

つまりマメに充電しておかなかったお前が悪い

だれかを責めてるわけじゃないんだよね
ただ、現状じゃ厳しいなーと思っただけのこと
どれだけ充電なしで耐えられるのか試したかったからね
それが今回の実験でよーくわかった
JAFも電気自動車に対応できる装備が無いってのも致命的
これじゃあインフラとして成り立たないよ

主要道路で実験？

>>773
実験というと、少し大げさだったかもね
予算600万以下で電気自動車買いたいなーと思ったから、
帰省するときにどんなもんなのか試してみたかった
結果はこの有様

i3やテスラが欲しかったけど、
電気自動車自体がこんなんじゃダメだよ
特にテスラはドアの閉まる音が安っぽすぎて
ちょっとなーと思った
i3は知り合いがパワーユニットのアセンブリ交換を
2回もやってて候補から外れた

この手のは神経が分からんスレだけでお腹いっぱい。

どういうことだろ？

電気自動車は普通に高層道路を走ることができるよ？
ただ、80km/hをこえると急激に電費が悪くなるけど

交通量の多い一般道を
こまめに充電せずに走るようなバカが
まだ高速では走ってませんねってこと

>>784
高速道路でのガス欠は道路交通法違反になる可能性がある
電気自動車に関してはどうだか知らんけど。
条文整備されたんかな。

他の邪魔しないで走るように気を付けるのは
ドライバーの義務。
電気の残量に気をつけて、
ちゃんと充電してれば防げた事態なのに
車のせいにする最低ドライバー。頭おかしい。
自分の不注意で追突事故をおこしても
「ブレーキの効きが悪い車が悪い」くらい言いそうだ

電気自動車のネガキャンしたかったのかな？
私は阿呆です　しか伝わってないけどな

>>787
ふむ、それはわかるよ
ただ、ちゃんとレスは読んで欲しいものだね
別に何かを責めてるわけじゃないよ（2回目）

>>788
本当にそうかな？
>何かを責めてるわけじゃない

まず、後ろでｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言ってたDQN
（？かどうかも疑わしい。明らかに迷惑かけてるし）
でしょ。
モタモタしてたJAFでしょ
（電気自動車の充電切れってちゃんと伝えた？）
何より電気自動車。

むちゃくちゃ責めてるように読めるよ。
一番の非はマメに充電しなかったあなたなのに。
充電ポイントなんて
ガソリンスタンドより遥かに少ないんだから、
行く場所に応じてポイントのチェックも
しとくもんだろうに。